台积电称，预计到2030年股票基金配资，半导体和代工市场将达到1万亿美元；预计2024年包括存储芯片在内的半导体业务将达到6500亿美元，专业代工业务将达到1500亿美元。

港股/ADR中资股一季报指向新旧经济盈利增速剪刀差进一步扩张

【特斯拉赢了官司，却输了生意】马斯克轻视营销公关，这可能就是代价。给特斯拉扣上刹车失灵帽子的鼻祖：上海车展爬上特斯拉车顶的女车主被判公开致歉，并赔偿特斯拉17余万元。

特斯拉在全球作为原告，告别人造谣侵权几乎全部胜诉；特斯拉作为被告的两百多起官司，仅有一起特斯拉二手车及少数几起特斯拉FSD硬件升级案有败绩。 所以特斯拉可以说是打官司的常胜将军。

平时不重视宣传推广公关工作的特斯拉，近期更是在全球裁撤了，仅有的几十名员工的，营销宣传部门。

起了纠纷就打官司，打赢了官司也输了人情，更输了生意，我们就拿车顶喊刹车失灵一案，来算一笔账：

经过这样一闹，特斯拉刹车失灵谣言，经过民间科学家工程师的“专业”分析，变成了特斯拉软硬件工程设计上的缺陷，几乎是家喻户晓。

大前年本人去川西旅游，一路上就碰到了2个特斯拉潜在客户（一个已经交了1000定金，一个正准备下定），却最终因宁可信其有刹车失灵而放弃。

以偏概全地抽样统计的话：个人近3年来接触过的要购车（买什么车的都有）的人大概30个，其中就有2个因刹车失灵放弃特斯拉，简单一算，就是特斯拉7%比例的潜客，因刹车失灵谣言丢了单，近三年特斯拉中国总销量150万辆，那么按照7%比例，就有10.5万辆车丢单，按照27万均价算，总共因刹车失灵闹剧损失营业收入283.5亿元。（基数太小，算出来的数字只能作为模糊的参考）

拿这283亿元去投放点广告，做做公关，能花几个钱？做大做强了宣传公关团队，遇事起码能够有更多的人帮忙澄清误会，传播正面信息，不但能够对冲致命谣言对销量的冲击，还能帮忙宣传产品亮点获得更多客户的青睐。

但是，马斯克似乎倾向于做大做强法务部，并打算继续放弃公关宣传工作，还承诺：“对我们不利的案件如果是公正的，我们永远不会寻求胜利，即便我们会赢。

对我们不利的案件如果是不公的，我们也永远不会投降或妥协，哪怕我们会输。”

大家说，如果特斯拉老板换做是你，遇到类似于上海车顶大喊刹车失灵这样的纠纷，你会像马斯克那样的硬刚（哪怕硬刚发酵股票基金配资，会导致少卖几百亿元的车），还是用公关手段息事宁人？